滑坡灾害对水利工程、公路、铁路、河运及海洋工程的危害特点如何？
(1)对水利水电工程的危害。
滑坡常常破坏山区水利水电工程，使其不能正常运营，造成经济损失。我国许多滑坡发生在水电工程附近 。它们毁坏水渠管道，破坏大坝、水电站、变电站以及其他设施。滑坡体落入水库中常造成水库淤积，有时甚 至激起库水翻越大坝冲向下游造成伤亡和损失。有些滑坡还可以造成水库废弃。例如，1980年6月，甘肃省民 乐县瓦房城水库发生100多万立方米的大滑坡，将钢筋混凝土结构的进水塔推倒，岸坡护墙被毁，水库因此不 能正常运营。又如1978年9月甘肃省武都县化马寨子沟发生滑坡，损坏80千瓦电站一座。
(2)对铁路的危害。
铁路是遭受滑坡危害最频繁，最严重的交通工程。尤其是宝成线、成昆线及陇海线的宝天段，几乎年年遭 受滑坡的袭击。据不完全统计，我国铁路沿线的大、中型滑坡点有一千多处，铁路部门每年花费大量资金治理 它们。如成昆铁路铁西滑坡的处理费用就达2300万元。滑坡对铁路的危害主要表现是：破坏线路、中断行车、 危害站场、砸坏站房；毁坏铁路桥梁及其他设施，错断隧道、摧毁明硐，造成车翻人亡的行车事故，例如1981 年8月，宝成线略阳至王家沱间发生崩塌性滑坡，破坏线路100米，轨道被推入江中，中断行车544小时；1979年4月成昆线K812处崩塌造成列车颠覆事故。
(3)对公路的危害。
山区公路同样是遭受滑坡危害最频繁的交通工程。其主要危害包括：掩埋公路、砸坏路基及公路桥、中断 交通；造成行车事故、引起人身伤亡。例如，1988年云南彝良县板板桥发生滑坡，掩埋公路400余米，中断交 通3个月，因公路中断而绕道行车运货增加经费15万元。
(4)对河运及海洋工程的危害。
对河运的危害主要表现是，堵江断流、中断航运交通；形成江中险滩、威胁过往船只；激起涌浪，推翻船 只，引起船民人身伤亡。对海洋工程的危害，最常见的是海底地基发生滑坡，引起海上钻井平台的下沉、滑移 和倾倒事故，造成严重经济损失。例如，我国“渤海湾二号”钻井平台，1973~1979年间曾因海底滑坡发生一 次倾斜下沉，9次滑移，造成了严重经济损失。
