大众帕萨特自动变速箱维修加速不良故障分享
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部大众帕萨特汽车过程中故障的一一排解，实战！
大众帕萨特自动变速箱换挡冲击故障排除
大众捷达自动变速箱内混入驱动桥油故障分析
上海大众斯柯达昊锐明锐自动变速箱总成
2015年02月01日，广州慧众自动变速箱维修有限公司接收了一辆大众帕萨特的车辆。自动变速箱型号:5HP-19，行驶里程为13万公里，据车主反映近来该车到一直出现加速不良的情况，在网上搜了一下专修自动波箱的公司，将车辆送到了慧众自动变速箱维修进行检测。大众01V自动变速箱维修部分注意事项产品分类：大众自动变速箱维修大众01V自动变速箱是德国ZF公司研制的5档手自动一体化全电脑控制自动变速箱，德国大众装用在奥迪A4、A6、A8、帕萨特，上海大众现主要装用于帕萨特1。
故障现象：汽车低速加速不良，中速后加速正常，自动变速箱油液颜色和气味正常。
故障分析：汽车在50km/h以下时加速不良，速度上升非常缓慢，车速在50km/h以后动力恢复正常，加速良好，检查自动变速器油液颜色和气味正常，很大的可能性是变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑，使变矩器低速增加转矩，变成低速降低转矩，车速到达50km/h后进入偶合工况，自动变速箱泵轮和涡轮转速基本一样，没有了残余能量，导轮不用再改变液流方向，于是汽车动力性和加速性恢复正常。进一步拆检与N283电磁阀相连的机械阀,发现机械阀的弹簧断成两段。
故障解决：更换变矩器或用车床车开变矩器，更换自动变速箱导轮和单向离合器。
车辆修好了，慧众自动变速箱维修技师对车辆自动变速箱情况进行跟踪记录，据车主反馈的信息：车辆修好后再也没有出现加速不良的情况。
速腾09G自动变速箱维修一档升二挡冲击大解说产品分类： 大众自动变速箱维修感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部09G 2.0速腾汽车故障的一一排解，实战！
一、故障现象描述：
将该车挂D 档，起步加速时一档升二挡过程中车身耸动、换档冲击大，且每次从D 档起步时均有此现象发生。3、4、5档之间换档过程均正常。
二、故障原因分析与排除：
1．用诊断电脑进入网关安装列表查询无故障存储，进入 02(自动变速箱系统)读取自动变速箱测量数据块显示正常，自动变速箱控制单元编码正确。
2．检查ATF 油油位和油质正常,无明显的色泽变化(正常是暗红色)及烧焦气味;做自动变速箱的失速试验,发动机转速在2000r/min 左右,证明自动变速箱内部离合器与制动器等摩擦元件正常。
3. 依据09G 自动变速箱升档工作原理：1档升2挡过程中，自动变速箱1.2档切换时参加的执行元件有K1 和B1，相应的电磁阀N92 与N283。
4. 检查电磁阀N92 与N283 线路：用万用表测量线路，无短路和开路现象.
5. 拆下自动变速箱的滑阀箱:检查N283 电磁阀工作性能(是否堵塞,卡滞)---正常。进一步拆检与N283 电磁阀相连的机械阀,发现机械阀的弹簧断成两段。
捷达自动变速箱异响漏油会造成变速器内部烧损！
产品分类： 大众自动变速箱维修
一、故障现象描述：
行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声！
二、故障原因分析与排除：
车辆行驶中可听到底盘发出“哗、哗”的异响声，急加速发动机转速升至３０００ｒ／ｍｉｎ时，车速却只能达到８０ｋｍ／ｈ；若缓加速，发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ时车速能到１００ｋｍ／ｈ，这是正确的传动比，所以判定变速器４挡打滑。
分解自动变速器，看到离合器Ｋ３摩擦片烧损。询问用户得知，以前变速器曾漏油，由此造成变速器内部烧损。４挡接合时离合器Ｋ３工作，由于Ｋ３烧损所以４挡有打滑现象。更换离合器Ｋ３摩擦片，装复后行驶正常。故障排除！
慧众宝来1.601M波箱换档案例
波箱入档和换档冲击
二、故障原因分析：
波箱加的是假油，油质已经发粘了。波箱在分解的时候没有发现摩擦片有烧的
三、检查步骤(维修经过)：
换波箱油，试车时故障依旧。做基本设定,以后入档的故障和3升4的故障排除了，1升2有冲击，2升3有打滑的现象无法调整好只好再次打开波箱发现k3离合器的活塞已经损坏得非常严重了，在气压测试的时候，漏气非常的严重，可是k3的摩擦片一点也没有磨损（此车为di一批原装的，摩擦片的材质和现在我们用的不一样，同01j波箱的摩擦片接近，特别的耐磨。）我们的维修师傅在维修的时候就是吃了这个亏，认为摩擦片没有问题，波箱的活塞和油封就没有问题。如不按厂家规定的型号加油，不同的公司的自动变速器就会产什么不同的故障。在次试车的时候，波箱的故障依旧，这一定不是波箱的故障了，因为通常01m的波箱在坐完基本设定以后都有2升3打滑的现象（因为波箱的油压被控制在初始值，在检测得有打滑的时候逐渐调节油压），只要跑5公里就可以了。
