5月8日，航宇微发布正式公告，表明公司创始人、前实际控制人颜军先生因个人原因，已向公司提出辞去第六届董事会董事、董事长及董事会战略发展委员会主任委员职务的申请。在颜军辞职后，他将转任公司名誉董事长及首席科学家职务。
据公告所示，颜军原定的董事长任期原定于2026年6月1日到期。至公告发布之日，颜军直接持有公司股份共计61,407,194股，占公司总股本的8.81%。
公开资料显示，航宇微主要业务涵盖宇航电子、卫星大数据、人工智能、地理信息与智能测绘以及智能安防与交通五大领域。
国资接手后，商誉减值不断
回溯至2019年，珠海格力集团的全资子公司珠海格力金融投资管理有限公司（以下简称“格力金投”）自2019年7月15日起，通过二级市场购买、大股东股份受让以及其他股东协议转让等方式，逐步增加对航宇微的股份持有，最终成为公司的第一大股东。因此，珠海市国资委成为公司的实际控制人。
在珠海国资成功入股后，公司名称由原先的“珠海 欧比特 ( 300053 )宇航科技股份有限公司”正式更名为“珠海航宇微科技股份有限公司”，公司的证券简称也由“欧比特”变更为“航宇微”。
值得关注的是，自2019年格力金投成为航宇微的第一大股东起，航宇微的业绩便开始频繁出现问题。据数据统计，从2019年至2022年，航宇微的归母净利润累计亏损达到了10.81亿元。
具体来看，亏损的主要原因之一是，公司时隔几年就计提巨额的信用减值损失与资产减值损失。财务数据显示，2019-2023年，航宇微的资产减值损失与信用减值损失合计分别为-32,050.32万元、-3,457.36万元、-5,617.62万元、-59,226.88万元以及-36,401.99万元。
航宇微的资产减值损失主要来自于商誉的减值。在2015至2018年，颜军控制的航宇微频繁进行收并购，这些并购均以显著溢价成交，进而累积了高额的商誉。2019年，航宇微商誉上存在广东铂亚、广东绘宇等四家公司，商誉的账面价值为5.56亿。
航宇微所收购的四家子公司，在并购时均设定了明确的业绩承诺，且大部分公司的承诺结束期都设定在2019年之后。虽然这些公司在承诺期内均达成了设定的业绩目标，然而，广东铂亚、上海智建以及广州远超这三家公司在承诺期满后，其业绩表现却出现了显著的下滑趋势。截至2022年，这四家通过并购而来的子公司均已陷入全面亏损的境地。
在此次实控人颜军辞职的同时，航宇微还发布了关于《关于未弥补亏损达到实收股本总额三分之一》的公告。截至2023年12月31日，公司经审计的合并财务报表未分配利润为-6.67亿元，未弥补亏损金额为-6.67亿元，实收股本为6.97亿元。公司未弥补亏损金额超过实收股本总额三分之一。
应收坏账攀升，亏损阴霾不散
除了商誉暴雷外，航宇微的应收账款的坏账风险也在不断的提升。2023年末，公司应收账款余额为89,218.20万元，其中，账龄一年以上的应收账款占比达74.08%。计提的坏账金额为25,459.05万元,较2022年末增加10,817.23万元。
同时，从2021年来，航宇微应收账款超过营业收入。财务数据显示，2019-2023年，航宇微，应收账款占营业收入的比重分别为80.35%、73.81%、106.49%、180.82%以及180.79%。
从应收账款前五名的角度分析，航宇微的前五名应收账款与合同交易的期末余额总计为2.89亿元，占整体应收款项的31.69%。这一数据表明，在应收款项账龄逐渐增长的情况下，航宇微的应收款项分布较为广泛，这无疑增加了催收工作的难度。
关于应收款项的问题，不少投资者在互动平台上对公司提出质疑。他们指出，应收款项在公司的财务报表中所占比例明显偏高，公司是否面临长期无法收回的应收账款的问题，以及这些款项是否可能构成坏账。
针对公司应收账款持续增长且超过当期营业收入，应收账款周转率较低且呈现下滑趋势的情况。在年报中，航宇微表示，公司历史应收款项回款情况较以前年度有所好转，但由于应收款项金额较大，部分应收账款未按预期收回，公司审慎评估回收风险，相应计提坏账准备。
