1
月
1
6
日，
“中汽中心”发布了最新批次的
C-NCAP
安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以
8
8.6
%
的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了
“电安全”评价
。
这是海洋
“豹”款海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书
，再次印证海豹的安全性。自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。
测试难度提升，
C-NCAP
新规含金量更高
此次参与测试的车型为比亚迪海豹700
km
长续航后驱版，市场指导价为
2
6.28万元。根据最新的《C-NCAP管理规则》（2021
年版），海豹通过了多项高标准的安全评价。
2
021
年版
“管理规则”，在
2018
年版的基础上，大幅度增加了测试难度，测试成绩的
“含金量”更高。仅以原有的正面“
40%
重叠可变形壁障碰撞试验
”为例，在
2021
年版
“管理规则”中升级为“正面
50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）
碰撞试验
”，模拟两车均以
50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。
如图所示，在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27
%
。其中，碰撞得分为
5
8.211
分（满分
6
0分），鞭打得分为7
分（满分
7
分），儿童乘员保护得分为
3
分（满分
3
分），另外因为配备了侧气帘以及
E-CALL
装置获得了
4
分的加分（满分
5
分）。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了
92.97%的得分率。
基于
CTB
技术打造纯电专属安全车身构架，海豹为用户设计出高标准安全
“安全是电动车最大的豪华”，都说高标准的安全是设计出来的，这句话在海豹车型上得到了充分验证。基于先进的
e
平台
3.0
，海豹首搭
CTB
电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。类似的形式在日常生活中几乎无处不在，小到快递包装箱，强悍如空投装甲车辆的缓冲装置，而重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。
得益于这一灵感，比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、
“刀片电池”、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是，前面说的“蜂窝状特殊结构”变成了“刀片电池”，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的
CTB
电池系统可以充分发挥“刀片电池”既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用，为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、
NVH
、操控性能和安全性能带来一系列的优势。
海豹有
4
0,500
Nm
/
°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。
CTB
电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的
CTP
结构，海豹的
CTB
电池系统纵向传力性能提升了
8
3%
，车内结构安全提升了
50%
；侧向传力性能提升了
1
25%
，车内结构安全提升了
45%
；整车侧柱碰侵入量减少
45%
，堪称撞不断的电动车。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
安全只是海豹车型的众多优点之一。凭借
“四大首搭”的加持，海豹具有与生俱来的运动天赋，可以充分满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求。此外，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户和媒体的高度认可。在由某知名媒体组织的“
2
022
年新能源冬测
”活动中，海豹禁受住了低温严寒的考验，在六十余辆测试车型的同场竞技中，海豹车型的多项测试成绩名列前茅，产品可靠性得到了有效验证。截至
2
022
年
1
2
月底，比亚迪海豹仅用了不到
5
个月的时间，累计销量就突破了
5
万辆。凭借硬核的产品实力，好看、好开、好玩儿又安全的比亚迪海豹，绝对是新能源时代高品质出行的不二之选。
