护栏是指设置在道路边缘用于防止失控车辆驶出路道或越过中央分隔带而设置的交通安全设施，它兼有诱导驾驶人员的视线，引起其警惕性或限制行人任意横穿等目的，一般在路基填土较高而边坡较陡处或路线急弯处设置。护栏按结构形式的不同可分为柱式护栏、墙式护栏、波形钢板护栏等。
(1)柱式护栏是指将预制的钢筋混凝土柱(一般长度在1～2m)埋置于路肩上事先挖出的洞中，并在柱脚填石固定和夯实，或埋置于挡土墙上事先预留的孔洞中，并在柱脚填砂浆固定而构成的防止车辆驶出路道的交通安全设施。柱式护栏一般用于山区低等级公路的高填路堤、悬崖、急弯的外侧等路段，其设置间距一般为2～4m，并在混凝土柱上涂上红、白相间的油漆。
(2)墙式护栏是刚性护栏主要形式，是指以一定外观形状连续设置的墙式圬工结构物，利用失控车辆碰撞其后爬高并转身来吸收碰撞能量。分白砌护栏和混凝土护栏两种。
1)石砌墙式护栏一般多用于低等级公路高填路堤、悬崖、急弯的外侧等路段，通常采用天然石料砌成，并用水泥砂浆进行抹面，在迎车行道一侧的墙上和两端涂以红、白相间的油漆。其截面一般为40cm×60cm(宽×高，其高度不包括埋人路肩内的深度)，有整体式和间断式两种，间断式一般以长20m、空隔20m的形式进行布置。全统市政定额中已综合考虑了砌筑及抹面的砂浆消耗以及护栏挖基和油漆等消耗，使用定额时不应再另行计算。石砌墙式护栏定额工程量按设计石砌护栏的圬工体积进行计算。
2)钢筋混凝土防撞护栏由墙体和铸铁柱及栏杆两部分组成。按其设置位置不同，分中央分隔带护栏和路侧护栏两种，护栏高度一般为80cm左右。中央分隔带式护栏的墙顶一般不设置栏杆，而是设置防眩设施。中央分隔带式护栏一般用于中央分隔带宽度较窄的路段，路侧式护栏一般用于构造物或半径较小的弯道、行驶条件较差以及危险陡坡的路段。
(3)波形钢板护栏属半刚性护栏，是一种以波纹状钢板相互拼接并由钢立柱支撑而组成的连续梁柱式的护栏结构，具有一定的刚度和柔性，故又称为波形梁护栏。其特点是利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收失控车辆的碰撞能量，并使其改变方向，回复到正常的行驶方向，避免越出路外或穿越中央分隔带闯入对面行车道。波形钢板护栏由立柱、波形钢板、坚固件以及防阻块和横隔梁等组成。
(3)波形钢板护栏属半刚性护栏，是一种以波纹状钢板相互拼接并由钢立柱支撑而组成的连续梁柱式的护栏结构，具有一定的刚度和柔性，故又称为波形梁护栏。其特点是利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收失控车辆的碰撞能量，并使其改变方向，回复到正常的行驶方向，避免越出路外或穿越中央分隔带闯入对面行车道。波形钢板护栏由立柱、波形钢板、坚固件以及防阻块和横隔梁等组成。
