概述P2040L是旭达通智能科技推出的小型化8G雷达传感器，模块尺寸46*8mm，传感器采用隔空自研的雷达感应芯片AT5810S，该芯片完整集成了8G微波电路、中频放大电路以及信号处理器，集成度高且生产一致性好，外围搭配小型化平面天线，在保证传感器性能的同时大大减小了整体尺寸。该传感器可用于检测*存在或移动目标感应的各种场景，包括智能家居、物联网以及智能照明等领域，特别在照明领域，已广泛应用于感应球泡灯,智能指纹锁，无线摄像机，电视，冰箱及T8灯管等标准照明类产品。
人走动快慢，测试的感应距离差异很大，为什么？人走动速度的快慢，产生的多普勒频移不同，速度快的频率较高，在我们默认的滤波方案中被滤除较多，故感应相对不灵敏!后续芯片方案在开发FFT算法，可以保留更多的有用信号。不同模块测试时感应距离有差异，为什么？测试人员的身高体态在微波雷达上产生的RCS不同；感应触发在算法中会做滤波处理以避免突发性的干扰，故不同模块和人员测试时可能测试结果有差异，但一般差异不会太大。
普通玻璃影响不太大，会有点，但如果里面含有金属等导电性质的会有大幅的削落效果，不建议使用.模块测试距离的误差一般是多少？ /-10﹪左右，比如设置5m感应距离，测试效果一般是在5m~5m!目前的雷达模块感应角度是怎样的？为什么模块背后的感应距离还比较远？雷达的感应角度其实取决于采用什么样的天线形态、这个可以根据使用场景来选择天线形态;就目前常用的平面天线来讲、感应强的区域位于天线面前方120°的扇形范围一般室内的空间存在反射，会导致模块背后的感应距离会相对远一些；但在室外环境下，这个情况会有所减弱。
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小夜灯多普勒雷达模块
在某些环境下模块的发热效果很严重，是否会影响性能？芯片有做过高温测试，在80℃的情况下工作基本不会受影响。一般在5V供电的情况下，特别是在球泡灯上面热的特别厉害，但是老化测试下来性能基本上不会受影响!如果模块板子上面有额外输入的LDO，那么会增加板子的温度，温度一高可能会影响模块LDO的供电等情况，从而导致模块工作异常：常亮或无感应的现象发生。针对这个问题，可以通过选用散热好的LDO来改善!输入输出接口模块预留5个插眼，PIN距为27mm，可以使用VCC、GND和OUT三个PIN，如需调谐距离和延迟时间等参数，可通过串口RX和TX来灵活配置，对于没有上位机的场景，也可把RX和TX作为I/O口来调节参数，下表是各PIN脚定义说明：电气参数感应时间及感应距离调节P2040L至少需要3个插针，分别是VCC、GND和OUT，此时感应延时和感应距离为固定值，如需调节感应延时和感应距离等相关参数，硬件上需要将RX和TX连接到上位机!
软件配置上，RX和TX可作为I/O口或当作UART口来调谐模块参数,RX和TX默认用作UART口，上位机可以通过串口来调谐雷达感应的距离，感应的延迟时间以及光敏阈值等等!具体通信协议以及相关参数配置可以参见《隔空智能8GHz雷达模块通信协议》。此外，如果用户手上有隔空智能的Demo板，也可以用隔空智能的UI工具《RadarSetting》进行实时调节，具体可以参见文档《AirtouchRadarSettingTool使用说明》!
模块上电时序图模块上电时序图模块有上电自检功能，即模块上电后，OUT脚先输出高电平，延迟1S后输出低电平，低电平延迟1S后进入正常感应模式，以下是模块上电后控制信号的时序图：探测范围示意图雷达传感器的感应灵敏度可通过串口来配置，其极限感应距离10米，实际感应距离可根据需要适当调节。以下是雷达探测范围示意图，如果灵敏度设置的更高，探测范围也会相应变大，图中深度域为高灵敏度区域，该区域内可完全探测到，浅度域为低灵敏度探测区域，该区域内可基本探测到物体安装注意事项安装时天线正面应避免有金属材质的外壳或部件，以免屏蔽信号，允许有塑料或玻璃等遮挡物，但遮挡物不要紧贴天线前方；尽量避免将雷达天线方向正对着大型金属设备或管道等；多个雷达模块安装时，应尽量保证各雷达模块的天线相互平行，避免各天线间正对照射，并且模块与模块间保持1m以上间距；雷达传感器应避免正对交流驱动电源，尽量远离驱动电源的整流桥，以免工频干扰雷达信号；雷达模块的供电电源驱动能力建议大于50mA，否则可能引起传感器工作异常!
我们产品：A，采用芯片设计，模块一致性有保障，频率固定，不会因使用环境而发生变化；B，中心频率及二次谐波不超标，能过认证；C，采用平面天线，信号稳定可靠，抗干扰强，多个模块放在一起不会相互干扰；D，感应距离可调，且距离一致性好我司产品全部通过欧洲CE及美国FCC无线认证雷达模块几个常用问题：模块是否穿墙？玻璃对他影响大不大？一般来说*功率越大穿墙的概率就会越大.实测当中发现，雷达模块几乎不会穿实体水泥墙，如果是隔板墙，*功率较大的情况下会穿!
求图火控雷达相控对阵雷达 这上面都有 什么是拉维雷达？ 维拉(VERA-E)无源雷达系统是一种可移动的用于对空中、地面和海上目标进行定位、识别和*的电子情报(ELINT)和无源监视系统。雷达的工作是基于电波到达时间差(TDOA)的原理实现的。系统可以接收从空中、地面和海上雷达来的*信号，从干扰机、二次雷达(SSR)信标、TACAN/DME、敌我识别询问机和应答机、数传以及其他脉冲辐射源来的各种类型的信号。 除了执行电子情报任务外，维拉雷达系统是防空系统中*为有效的无源监视传感器。它可以提供迄今为止只有有源雷达才能提供的功能。基本特性：·监视目标：雷达、二次雷达(SSR)应答机、TACAN、讯问器、干扰机、数传系统；·系统很高灵敏度的电子情报(ELINT)参数可以确保对各种目标的很高的探测概率；·很高的定位和*精度；·大容量：可以同时*200个目标；·对各种辐射频率活动的监视和技术分析；·精密的指纹识别能力；·高度自动化工作能力；·3D目标定位能力；·360°的瞬时视场；·高机动能力；·低限度的操作和维护要求。 基本功能：·空中目标监视·地面和海上目标侦察·频率活动调查·技术分析·所有上述功能可以同时进行输出信息：·目标/*和识别·目标3维坐标(xyz)·雷达类型/工作模式·雷达信号参数·二次雷达(SSR)工作方式(3/A,C,1,2) ·模式C 气压高度·模式S 地址和高度·模式4 (IFF) flag TACAN/DME 通道/频率/工作方式信号分析和指纹识别：·独立通道脉冲分析·电子参数表(EPL)·脉间(Intrapulse)分析接收站参数：·频率范围：1-18GHz可以在以下频率范围选用0。 1~1GHz 18~40 GHz·方位瞬时视场：120°，选用 360° ·作用距离： 到450 km·外形尺寸： 1。3m ×0。9m·重量：120kg。 日前，在2018消费电子展（CES）上，采埃孚基于欧宝雅特旅行版车型，展示了搭载ProAI控制器的L3级自动驾驶技术。该控制器通过与英伟达的技术合作，可以实现***高L4级别的自动驾驶计算能力，并且即将进入量产状态。此次在CES上展出的采埃孚原型车能够显示出，ProAI控制器通过与多种分工不同的传感器组合，实现模块化及可扩展的自动驾驶功能。在展示车辆上安装的摄像头、激光雷达和雷达传感器能对原型车的周边环境进行360度***解析，且每40毫秒更新一次。据官方表示，ProAI控制器会对图像及雷达数据进行处理，该控制器是具有8核CPU架构的X***ier芯片，拥有70亿个晶体管以及相应的数据处理能力。该处理芯片每秒可管理高达30万亿次操作(TOPS)，且功耗仅为30瓦。根据目前已知消息可以推测，搭载了百度apollo 2.0系统的奇瑞全新自动驾驶车型，将成为ProAI控制器的***的客户。而奇瑞方面将基于该控制器，在2020年实现L3级自动驾驶车型的量产。电动车新闻新技术CES电子展